广汽菲克易帅,穆安泽能否带领Jeep品牌走出低谷?

跌入谷底的广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司(下称“广汽菲克”),正在人事等方面进行调整。

7月31日,广汽菲克发布消息称,经Stellantis集团提名并由广汽菲克董事会批准,穆安泽被任命为广汽菲克总裁,他将全面负责Jeep品牌在华的运营及管理。

该项任命已于2021年7月22日生效。此外,穆安泽也进入Stellantis集团中国区执委会并成为该委员会成员之一。穆安泽由Stellantis集团派驻到广汽菲克,向Stellantis集团全球执委会成员、中国区首席运营官奥立维汇报工作。

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新上任的穆安泽将面临着极大的挑战,他需要在中国SUV市场竞争加剧的情况下尽快带领合资企业广汽菲克和Jeep品牌走出低谷。

广汽集团最新的统计数据显示,该集团2020年上半年销量为102.65万辆,同比增长24.49%,而广汽菲克是该集团旗下唯一一家销量下滑的乘用车企业,今年上半年销量仅有1.18万辆,同比下降33.09%,其中6月销量为555辆,同比下滑高达82.43%,Jeep品牌旗下的自由光、自由侠和指南者等国产车型集体失灵,陷入前所未有的困境。

2013年,Jeep品牌在其全球销量达100万辆时,确立了未来5年达到700万辆的目标,其中,中国销量要达到50万辆。为了实现这一目标,多方相互妥协,终于让Jeep品牌2015年在华实现国产。广汽菲克的首款国产车型Jeep自由光一度在国内增长最快的SUV细分市场风生水起。当时,广汽菲克乘胜追击,相继投产自由侠和指南者等国产车型。随着Jeep品牌国产和车型不断丰富,广汽菲克在2017年迎来高光时刻,这一年产销量皆突破20万辆,其中销量达到22.2万辆,增长约36%。不过,由于SUV市场竞争加剧,众多自主品牌和合资品牌不断派出新车型占据SUV细分市场,以及车市进行深度调整,Jeep品牌在华不再顺风顺水,其在产品设计、质量等方面逐渐遭诟病,最近几年进入跌跌不休的下行通道。

广汽集团一位高层接受第一财经记者采访时谈到,当前,该集团日系以及自主都有不错的表现,而作为欧美系代表的广汽菲克的销量情况确实不尽如人意,在一定程度上与美系车最近几年没有抓准中国消费者的需求变化有关。Jeep品牌在SUV市场里的品牌力方面依然具有一定优势,但在产品等方面正面临严峻的考验。如何在中国车市发生剧变的情况下突围,这需要重新调整战略。SUV市场竞争白热化,Jeep品牌接下来要在销量方面实现突飞猛进不太现实,但可以朝小众品牌的方向发展,扎根深耕,逐渐走出低谷而重返赛道。

目前,广汽菲克正在推进新一轮调整。今年5月,Stellantis中国派遣朱恒利就任广汽菲克副总经理兼公司执委会成员,现在又派出穆安泽,寄望通过积极的人事调动等策略来扭转当前Jeep品牌在华的逆境。

临危受命的穆安泽拥有在多个国家及汽车行业不同领域的工作经验,包括曾担任销售及市场营销方面的负责人。穆安泽曾任通用汽车在印度及韩国市场的采购及供应链副总裁。随后,他加入OHorizons Global,担任该公司在企业并购及商业复兴领域的执行副总裁。2014至2019年,他就职于泰科电子,担任其美洲市场汽车事业部的运营及质量副总裁。2019年11月,他加入前FCA(菲亚特克莱斯勒)集团,担任该集团在亚太区的采购及供应链负责人。

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